交通信号灯杆是交通工程中重要的组成部分，是交通信号灯的结构支撑办法。河北信号灯厂家为使交通信号灯在各种自然环境下，能够固定不间断地发挥交通信号功能，在结构规划时，就要充分考虑到其在承受载荷时的力学强度、刚度和稳定性，一起交通信号灯作为道路交通的一部分。
在进行结构规划时，还要考虑其对公路美化所起的作用，在可能的条件下，尽可能使其结构宏伟、壮观、与路口修建环境相协调。常用的信号灯杆计算办法有两种：一种是应用结构力学和材料力学的原理，将信号灯结构简化为杆件系统，选用极限状况规划办法进行验算。另一种是选用有限单元法的近似计算办法进行验算。
虽然有限单元法利用计算机计算愈加精确，当时在实际运用中因为极限状况法能给出满足精确的定论，并且计算办法简略、易于理解，因而运用相当广泛。信号灯杆的上部结构一般选用钢结构，选用以概率理论为根底的极限状况规划办法，按承载能力极限状况和正常运用的极限状况规划，下部根底选用混凝土根底，选用根底工程的理论规划。
交通信号灯杆主体应为灰色或银灰色，宜选用地锚混凝土式根底。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它相似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于Φ50mm，曲折角度应大于120°。交通信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。
交通信号灯灯杆装置时应保证杆体笔直，倾斜度不得超越±0.5 %。信号灯杆件的悬臂杆与支撑杆可运用圆形或多棱形的变截面型材制造，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
信号灯杆件的拉杆宜运用圆钢制造，一端配有可调间隔的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。支撑臂可运用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可运用夹板连接固定。装置时运用的固定螺栓、螺母、垫圈应运用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。