道路交通管理的多因素属性是指交通设施标志牌管理活动中存在多种影响因素的管理机制。这是因为道路交通管理由几个组成部分组成，每个组成部分通常由各种相互关联的因素组成。它们发挥各自的作用，势必影响其整体管理的基本绩效，从而形成设施杆管理的多因素属性。道路交通管理的主要特点如下：
(1)多对象，即道路交通管理有“人、车、路、环境”四个管理对象。
(2)多目标：在内容目标上，有交通设施发展目标、交通教育目标、管理体系目标、管理效率目标，包括目标、畅通目标、公共污染减排目标和能源消耗目标。
(3) 多态性。主要包括：静态道路交通、静态路标管理;动态道路交通、动态道路交通管理、宏观道路交通管理、宏观道路交通管理;微道路交通，微道路交通管理。
(四)多种手段，主要包括：法律、教育、行政、经济、系统信息管理、技术等手段。
(5)多重响应，即道路交通管理满足道路交通发展要求，包括连续性、快速性、及时性和准确性的客观要求。
1、交通标志杆普通城市交通标志杆是按高度6米，横臂1米制造而成。如无特殊情况，所有监测杆预埋件混凝土均为C25混凝土，钢筋均符合国标和抗风要求。水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最低水泥用量应符合G204-83的规定;
2、监控极接地良好，引出引线开路(建议不带极体导电)，其接地电阻小于4欧姆;
3. 预埋件 地脚螺栓法兰上方的螺纹包扎好，防止损坏螺纹。根据预埋件安装图正确放置监控杆预埋件，保证支臂伸出方向与巷道垂直(或按工程师要求)，以地脚螺栓为主筋;
4、监测杆基部混凝土浇筑面平整 如果倾角小于5mm/m，尽量贴合立杆预埋件的倾角。预埋件法兰20~30mm，然后用C25细石混凝土覆盖加强筋，避免积水。
